Il nuovo Mercedes-Benz EQS: l'aerodinamica

Il design mirato con un sottoscocca liscio e un otturatore del radiatore per lo più chiuso, nonché la forma di base favorevole con un tetto coupé e una lunga lunghezza sono stati un buon punto di partenza per ottimizzare il flusso. Con molta meticolosità, gli aerodinamici sono stati in grado di raggiungere il nuovo coefficiente di resistenza aerodinamica record di 0,20 in stretta collaborazione con i progettisti. L'area frontale dell'EQS è di 2,51 m2. Ciò si traduce in un'efficace resistenza dell'aria a partire da 0,5 m². La diffusione delle singole varianti nel valore Cd è relativamente piccola, quindi i clienti hanno un'ampia selezione di modelli senza dover tenere conto della gamma. Mercedes offre anche una bici aero che è stata ottimizzata nella galleria del vento nelle misure 19, 20 e 21 pollici. C'è molto lavoro dettagliato dietro le ottime prestazioni aerodinamiche. L'EQS è il primo rappresentante della nuova piattaforma elettrica. Ecco perché i dettagli invisibili, ad esempio sul sottoscocca, sono stati sviluppati in modo particolarmente intenso. Diverse migliaia di calcoli sono stati eseguiti solo nella galleria del vento virtuale