El nuevo Mercedes-Benz EQS: la aerodinámica

El diseño de propósito con una parte inferior lisa y la persiana del radiador casi cerrada, así como la forma básica favorable con un techo coupé y una gran longitud fueron un buen punto de partida para optimizar el flujo. Con mucha meticulosidad, los especialistas en aerodinámica pudieron lograr el nuevo coeficiente de resistencia récord de 0,20 en estrecha colaboración con los diseñadores. El área frontal del EQS es de 2,51 m2. Esto da como resultado una resistencia efectiva del aire a partir de 0,5 m². La dispersión de las variantes individuales en el valor Cd es comparativamente pequeña, por lo que los clientes tienen una gran selección de modelos sin tener que tener en cuenta la gama. Mercedes también ofrece una bicicleta aerodinámica que ha sido optimizada en el túnel de viento en tamaños de 19, 20 y 21 pulgadas. Hay mucho trabajo detallado detrás del muy buen rendimiento aerodinámico. El EQS es el primer representante de la nueva plataforma eléctrica. Es por eso que los detalles invisibles, por ejemplo en la parte inferior de la carrocería, se han desarrollado de manera particularmente intensa. Solo en el túnel de viento virtual se llevaron a cabo varios miles de cálculos