La nuova Alfa Romeo Giulia GTA - l'aerodinamica sviluppata da Sauber Engineering con il know-how della Formula 1

Nello sviluppo dell'aerodinamica, i tecnici dell'Alfa Romeo hanno beneficiato notevolmente del know-how di Sauber Engineering. Con 50 anni di esperienza nel motorsport, di cui 27 in Formula 1, l'azienda svizzera ha una vasta esperienza nell'aerodinamica. La galleria del vento di Hinwil è una delle più moderne d'Europa. Sauber Engineering è stata coinvolta nella progettazione, costruzione di prototipi e produzione di vari componenti aerodinamici per l'Alfa Romeo Giulia GTA. Ne sono un esempio lo splitter anteriore regolabile, le minigonne laterali, il diffusore posteriore, lo spoiler posteriore della GTA e l'alettone posteriore della GTAm. Grazie alle funzioni di regolazione dello splitter anteriore e dell'alettone posteriore, l'aerodinamica dell'Alfa Romeo Giulia GTAm può essere adattata alle specificità di un circuito o ai desideri e alle preferenze del pilota. Il diffusore posteriore dell'Alfa Romeo Giulia GTA / GTAm aumenta la pressione di contatto sull'asse posteriore e ottimizza così la stabilità direzionale e la tenuta di strada alle alte velocità. L'Alfa Romeo Giulia GTAm genera il doppio della pressione di contatto del modello GTA e il flusso d'aria spinge il veicolo sulla strada con una forza tre volte maggiore rispetto alla versione di serie dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Questi valori da soli testimoniano l'efficienza del lavoro dei tecnici Alfa Romeo e Sauber. In questo processo di sviluppo sono stati coinvolti anche i due piloti del team F1 Alfa Romeo Racing ORLEN, Antonio Giovinazzi e Kimi Räikkönen. Hanno svolto un ruolo attivo nei test drive a Balocco e hanno dato preziosi consigli, soprattutto sui componenti aerodinamici e sul comportamento di guida