Nowa Alfa Romeo Giulia GTA — aerodynamika opracowana przez Sauber Engineering z wykorzystaniem know-how Formuły 1

Podczas opracowywania aerodynamiki technicy Alfa Romeo skorzystali w dużym stopniu z know-how Sauber Engineering. Dzięki 50-letniemu doświadczeniu w sportach motorowych – w tym 27 lat w Formule 1 – szwajcarska firma posiada rozległą wiedzę z zakresu aerodynamiki. Tunel aerodynamiczny w Hinwil jest jednym z najnowocześniejszych w Europie. Sauber Engineering był zaangażowany w projektowanie, budowę prototypu i produkcję różnych elementów aerodynamicznych dla Alfy Romeo Giulia GTA. Przykładami są regulowany przedni rozdzielacz, boczne osłony, tylny dyfuzor, tylny spojler GTA i tylne skrzydło GTAm. Dzięki funkcjom regulacji przedniego splittera i tylnego spojlera, aerodynamikę Alfy Romeo Giulia GTAm można dostosować do specyfiki toru wyścigowego lub życzeń i preferencji kierowcy. Tylny dyfuzor Alfa Romeo Giulia GTA / GTAm zwiększa nacisk na tylną oś, optymalizując w ten sposób stabilność kierunkową i trzymanie się drogi przy dużych prędkościach. Alfa Romeo Giulia GTAm generuje dwukrotnie większy nacisk niż model GTA, a przepływ powietrza wypycha pojazd na drogę z trzykrotnie większą siłą niż produkcyjna wersja Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Już te wartości świadczą o efektywności pracy techników Alfa Romeo i Sauber. Dwóch kierowców zespołu F1 Alfa Romeo Racing ORLEN, Antonio Giovinazzi i Kimi Räikkönen, również było zaangażowanych w ten proces rozwoju. Odgrywali aktywną rolę w jazdach testowych w Balocco i udzielali bezcennych porad, zwłaszcza w zakresie komponentów aerodynamicznych i stylu jazdy