Le cœur battant de Lamborghini - la répartition du poids est cruciale

Pour améliorer encore la répartition du poids par rapport à la Miura, les concepteurs ont utilisé le même moteur pour la Countach, mais dans une disposition différente. Ils l'ont déplacé en position centrale et l'ont fait pivoter de 90 degrés supplémentaires, soit 180 degrés par rapport à la première 350 GT. De cette façon, la transmission était montée devant le moteur, pratiquement "dans le cockpit". Dans sa dernière version, la cylindrée de la Countach était passée à 5,2 litres. Avec l'année modèle 1986, le moteur V12 de la Countach a également été homologué pour le marché américain. Cette étape a été franchie grâce à l'utilisation de l'injection électronique de carburant, qui a remplacé les carburateurs sur les marchés où les réglementations environnementales sont plus strictes.