Bijące serce Lamborghini - rozkład masy jest kluczowy

Aby jeszcze bardziej poprawić rozkład masy w porównaniu do Miury, projektanci zastosowali w Countachu ten sam silnik, ale w innym układzie. Przenieśli go na pozycję centralną i obrócili o kolejne 90 stopni, czyli 180 stopni w stosunku do pierwszego 350 GT. W ten sposób skrzynia biegów została zamontowana przed silnikiem, praktycznie "w kokpicie". W ostatniej wersji pojemność skokowa Countacha wzrosła do 5,2 litra. Wraz z rokiem modelowym 1986, silnik V12 Countacha został również homologowany na rynek amerykański. Ten kamień milowy został osiągnięty dzięki zastosowaniu elektronicznego wtrysku paliwa, który zastąpił gaźniki na rynkach o bardziej rygorystycznych przepisach dotyczących ochrony środowiska.