O coração pulsante de Lamborghini - a distribuição do peso é crucial

Para melhorar ainda mais a distribuição do peso em comparação com o Miura, os desenhadores utilizaram o mesmo motor para o Countach, mas num arranjo diferente. Deslocaram-no para a posição central e rodaram-no mais 90 graus, 180 graus em comparação com os primeiros 350 GT. Desta forma, a transmissão foi montada em frente do motor, praticamente "no cockpit". Na sua última versão, o deslocamento do Countach tinha aumentado para 5,2 litros. Com o ano do modelo 1986, o motor V12 do Countach foi também homologado para o mercado americano. Este marco foi alcançado através da utilização de injecção electrónica de combustível, que substituiu os carburadores nos mercados com regulamentos ambientais mais rigorosos.