BMW Série 7 - La pré-transmission compacte offre une poussée électrique encore plus importante

L'entraînement des deux modèles hybrides rechargeables se compose d'un moteur six cylindres en ligne doté de la technologie BMW TwinPower Turbo et d'un moteur électrique intégré à la transmission Steptronic à 8 rapports. Dans chaque cas, la puissance des deux moteurs est transmise à la route par le système intelligent de transmission intégrale xDrive de BMW. Le moteur électrique utilisé dans les deux modèles est issu de la génération actuelle de la technologie BMW eDrive pour les modèles hybrides rechargeables. Le moteur synchrone avec une densité de puissance de plus de 5,0 kW/kg a une puissance nominale de 145 kW/197 ch dans les deux variantes PHEV avec une plage de vitesse allant jusqu'à 11 500 min-1. En outre, un pré-rapport augmente le couple généré par le moteur électrique pour atteindre un couple effectif de 450 Nm à l'entrée de la transmission côté moteur. Cette innovation, brevetée par BMW et appliquée pour la première fois, permet à l'e-drive compact et optimisé en termes de poids, intégré dans la boîte de vitesses, de développer un couple d'entraînement indépendant ou un couple disponible en plus de la puissance du moteur à combustion, ce qui, conventionnellement, ne serait possible qu'avec un moteur électrique nettement plus grand et plus lourd. Le développement optimisé de la puissance grâce à la pré-transmission entre le rotor de la e-machine et l'arbre d'entrée de la transmission est clairement perceptible lors des accélérations et des sprints intermédiaires.