Le Suzuki Vitara - Entraînement hybride complet très efficace

Au cœur du nouveau Vitara full hybride se trouve un moteur électrique de 24 kW qui prend en charge non seulement le nouveau moteur à essence quatre cylindres DUALJET de 1,5 litre avec 75 kW (102 ch) pendant l'accélération , mais peut également alimenter le Vitara seul. La puissance du système est de 85 kW (115 ch). Le système est couplé à une transmission manuelle automatisée (AGS) à 6 rapports. Dans la conduite de tous les jours, le Vitara full hybride combine les avantages d'une conduite purement électrique et sans émissions locales avec la fonctionnalité sans restriction d'un moteur à essence conventionnel. Pendant le freinage et la décélération, le moteur électrique agit comme un générateur, convertissant l'énergie cinétique en énergie électrique et la stockant dans la batterie lithium-ion haute tension. Les émissions de CO2 en cycle mixte WLTP sont de 121 g/km (valeurs pour la version traction avant). Purement électrique dans le quartier résidentiel à la maison, en mode hybride avec le soutien du moteur à essence de 75 kW (102 ch) sur les routes de campagne et les autoroutes, et enfin électrique et sans émission à nouveau en ville et sur le parking - dans des scénarios comme ceux-ci, le Vitara full hybrid combine les avantages d'une conduite purement électrique et sans émission locale avec la praticité illimitée d'un moteur à essence conventionnel dans la conduite quotidienne. Le conducteur lui-même peut influencer la fréquence de la conduite électrique. Les deux modes de conduite Standard et Eco sont disponibles à cet effet. Alors qu'en mode Standard, l'interaction du moteur à combustion et du moteur électrique assure une transmission de puissance vive et une accélération puissante, en mode Eco, l'accent est mis sur une conduite économe en carburant avec des parts de conduite électriques élevées