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La Suzuki Vitara - Propulsore full hybrid ad alta efficienza

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

Il cuore del nuovo full hybrid Vitara è un motore elettrico da 24 kW che non solo supporta il nuovo motore a benzina a quattro cilindri DUALJET da 1,5 litri con 75 kW (102 CV) durante l'accelerazione , ma può anche alimentare il Vitara da solo. La potenza del sistema è di 85 kW (115 CV). Il sistema è accoppiato a un cambio manuale automatizzato a 6 marce (AGS). Nella guida di tutti i giorni, il Vitara full hybrid combina i vantaggi di una guida puramente elettrica e senza emissioni locali con la praticità illimitata di un motore a benzina convenzionale. Durante la frenata e la decelerazione, il motore elettrico funge da generatore, convertendo l'energia cinetica in energia elettrica e immagazzinandola nella batteria agli ioni di litio ad alto voltaggio. Le emissioni di CO2 nel ciclo combinato WLTP sono di 121 g/km (valori per la versione a trazione anteriore). Puramente elettrico nel residenziale di casa, in modalità ibrida con il supporto del motore a benzina da 75 kW (102 CV) su strade di campagna e autostrade, e infine di nuovo elettrico e senza emissioni in città e nel parcheggio - negli scenari come questi, il Vitara full hybrid combina i vantaggi di una guida puramente elettrica e senza emissioni locali con la praticità illimitata di un motore a benzina convenzionale nella guida di tutti i giorni. Il conducente stesso può influenzare la frequenza della guida elettrica. A tale scopo sono disponibili le due modalità di guida Standard ed Eco. Mentre in modalità Standard l'interazione del motore a combustione e del motore elettrico assicura un'erogazione di potenza vivace e un'accelerazione potente, l'attenzione in modalità Eco è sulla guida a basso consumo di carburante con elevate quote di guida elettrica

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