La première BMW iX - Caractéristiques de conduite parfaitement équilibrées

La structure de la carrosserie, le principe de conception et le réglage du châssis de la BMW iX sont conçus pour combiner un confort de conduite supérieur avec des caractéristiques de conduite sportive. Le concept de cadre spatial en aluminium et la cage en carbone avec du plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans le toit, les sections latérales et arrière forment un mélange intelligent de matériaux qui combine une rigidité accrue avec un poids optimisé. L'efficacité et l'autonomie bénéficient également des propriétés aérodynamiques optimisées, qui aident la BMW iX à atteindre une valeur CW de 0,25. La batterie haute tension positionnée bas dans le soubassement abaisse le centre de gravité du véhicule et favorise une maniabilité agile ainsi qu'une répartition équilibrée de la charge par essieu. Les caractéristiques de conduite parfaitement équilibrées donnent à la BMW iX une apparence à la fois solide et confortable, agile et légère sur ses pieds. La technologie de châssis standard de la BMW iX comprend un essieu avant à double triangulation, un essieu arrière à cinq bras, des amortisseurs dépendant de la course et une direction électrique avec fonction Servotronic et rapport variable. Une suspension pneumatique à double essieu avec amortisseurs à commande électronique, direction active intégrale et système de freinage sport sont proposés en option. Des jantes en alliage de 20 pouces sont également de série. Alternativement, des roues Air Performance de 21 et 22 pouces sont disponibles. Ils peuvent être équipés de pneus anti-bruit, à l'intérieur desquels une couche de mousse optimise le confort acoustique