Daimler Trucks - Next level GenH2 Truck

Daimler Trucks s'appuie sur des piles à combustible à base d'hydrogène pour électrifier ses camions pour des applications long-courriers flexibles et exigeantes. L'objectif est des autonomies allant jusqu'à 1 000 kilomètres et plus sans arrêt de ravitaillement. Le constructeur de camions a commencé fin avril des tests intensifs du premier nouveau prototype perfectionné de son camion Mercedes-Benz GenH2, qui a été présenté en 2020, et a ainsi franchi une étape importante sur la voie de la production en série. Les développeurs de Daimler Trucks ont mis le camion à pile à combustible à l'épreuve. L'objectif de la vaste série de tests, qui sont extrêmement exigeants pour le véhicule et les composants, est, entre autres, une utilisation continue, différentes conditions météorologiques et routières et diverses manœuvres de conduite. Le plan de développement de Daimler Trucks prévoit des tests sur la voie publique avant la fin de cette année. Le début des tests clients est prévu pour 2023 et les premiers véhicules de série du GenH2 Truck doivent être remis aux clients à partir de 2027. Le GenH2 Truck est un véhicule entièrement repensé avec des composants entièrement nouveaux, auxquels les développeurs accordent une attention particulière lors de la essais. Ceux-ci incluent le système de pile à combustible, la chaîne cinématique entièrement électrique et tous les systèmes associés tels que le refroidissement spécial. Le poids individuel des nouveaux composants et leur position respective dans le véhicule ont également un impact sur les caractéristiques de conduite du camion. Cela signifie que des forces différentes agissent sur le camion par rapport aux véhicules conventionnels, par exemple en cas de vibrations causées par des routes inégales et surtout dans des situations extrêmes. Afin d'acquérir des connaissances approfondies à un stade précoce, le prototype actuel - comme cela est également prévu pour la version de série du GenH2 Truck - est chargé avec jusqu'à 25 tonnes de charge utile pour un poids total d'environ 40 tonnes dans le cadre des tests