Mercedes-AMG définit l'avenir de la performance de conduite - Turbocompresseur électrique à gaz d'échappement

Parallèlement au développement des hybrides de performance à huit cylindres, la prochaine étape technologique se déroule: AMG Performance Hybrid en combinaison avec le moteur turbo quatre cylindres AMG . Le moteur de 2,0 litres avec la désignation interne M 139 a jusqu'à présent été utilisé dans les modèles compacts de performance installés transversalement. En tant que variante E PERFORMANCE, il fournira également un entraînement adapté dans d'autres futures séries de modèles Mercedes-AMG. Cependant, il sera installé longitudinalement, soigneusement retravaillé et ses performances seront à nouveau considérablement augmentées. Les ingénieurs visent à ce que le M 139 perfectionné dépasse une fois de plus la puissance en litres la plus élevée au monde de tous les moteurs de la série à quatre cylindres. La plus grande innovation est le turbocompresseur électrique des gaz d'échappement, qui est réalisé pour la première fois dans un véhicule de série. Cette technologie vient directement de la Formule 1 et s'appelle MGU-H (Motor Generator Unit Heat). Le même système alimente déjà l'hypercar Mercedes-AMG Project ONE