Mercedes-AMG bepaalt de toekomst van Driving Performance - elektrische uitlaatgasturbocompressor

Parallel aan de ontwikkeling van de achtcilinder Performance-hybrides vindt de volgende technologische fase plaats: AMG Performance Hybrid in combinatie met de AMG-vier -cilinder turbomotor. De 2,0-liter motor met de interne aanduiding M 139 is tot nu toe gebruikt in de compacte prestatiemodellen die dwars zijn geïnstalleerd. Als E PERFORMANCE-variant zorgt hij ook voor een passende aandrijving in andere toekomstige Mercedes-AMG-modelseries. Het zal echter in de lengterichting worden geïnstalleerd, grondig worden herwerkt en de prestaties worden opnieuw aanzienlijk verbeterd. De ingenieurs streven ernaar dat de doorontwikkelde M 139 opnieuw de hoogste literopbrengst ter wereld van alle viercilindermotoren zal overtreffen. De grootste innovatie is de elektrische uitlaatgasturbocompressor, die voor het eerst in een productieauto wordt gerealiseerd. Deze technologie komt rechtstreeks uit de Formule 1 en wordt MGU-H (Motor Generator Unit Heat) genoemd. Het identieke systeem drijft al de Mercedes-AMG Project ONE hypercar aan