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Premiers détails techniques de l'entraînement de la BMW i Hydrogen NEXT

Source: AutoMotoTV (Glomex)

" Dans le système d'entraînement de la BMW i Hydrogen NEXT, le système de pile à combustible génère jusqu'à 125 kW (170 ch) d'énergie électrique, qui est obtenue de la réaction chimique de l'hydrogène et de l'oxygène dans l'air ", explique Jürgen Guldner, responsable de la technologie des piles à hydrogène et des projets de véhicules du groupe BMW. Cela signifie que le véhicule n'émet que de la vapeur d'eau. Le convertisseur électrique, situé sous le carburant adapte son niveau de tension à celui de la propulsion électrique et de la batterie tampon de puissance. Celui-ci est alimenté par l'énergie de freinage et l'énergie de la pile à combustible. Le véhicule lui-même abrite deux réservoirs de 700 bars qui contiennent ensemble six kilogrammes d'hydrogène. Guldner : "Cela garantit une grande autonomie dans toutes les conditions météorologiques. Le ravitaillement ne prend que trois à quatre minutes". La cinquième génération de propulsion électrique, qui sera utilisée pour la première fois sur la BMW iX3, est également entièrement intégrée dans la BMW i Hydrogen NEXT. La batterie tampon de puissance, qui est positionnée au-dessus du moteur électrique, peut fournir une dynamique supplémentaire lors d'un dépassement ou d'une accélération, par exemple. La puissance du système est de 275 kW (374 ch) et garantit une dynamique de conduite typique de BMW. Equipé de ce moteur électrique à pile à hydrogène, le Groupe BMW présentera en 2022 une petite série basée sur l'actuel BMW X5. Au plus tôt dans la seconde moitié de cette décennie, et en fonction des exigences du marché et des conditions-cadres, le groupe BMW lancera ensuite une offre client avec la technologie des piles à hydrogène

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