Eerste technische details van de aandrijving in de BMW i Hydrogen NEXT

" In het aandrijfsysteem van de BMW i Hydrogen NEXT genereert het brandstofcelsysteem tot 125 kW (170 pk) elektrische energie, die wordt verkregen van de chemische reactie van waterstof en zuurstof in de lucht '', zegt Jürgen Guldner, hoofd van de BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects. Dit betekent dat het voertuig alleen waterdamp afgeeft. De elektrische omvormer, die zich onder de brandstof bevindt cel, past zijn spanningsniveau aan dat van de elektrische aandrijving en de stroombufferbatterij aan. Deze wordt gevoed door de remenergie en de energie van de brandstofcel. Het voertuig zelf herbergt twee tanks van 700 bar die samen zes kilogram waterstof bevatten. Guldner : "Dit garandeert een groot bereik in alle weersomstandigheden. Het tanken duurt slechts drie tot vier minuten". De vijfde generatie van de elektrische aandrijving, die voor het eerst in de BMW iX3 zal worden toegepast, is ook volledig geïntegreerd in de BMW i Hydrogen NEXT. De powerbufferbatterij, die boven de elektromotor is geplaatst, kan voor extra dynamiek zorgen bij bijvoorbeeld inhalen of accelereren. Het systeemvermogen is in totaal 275 kW (374 pk) en zorgt voor de typische BMW rijdynamiek. Uitgerust met deze elektrische aandrijving op waterstof-brandstofcel, zal de BMW Group in 2022 een kleine serie presenteren op basis van de huidige BMW X5. Op zijn vroegst in de tweede helft van dit decennium, en afhankelijk van de marktvereisten en randvoorwaarden, zal de BMW Group vervolgens een klantenaanbod lanceren met waterstof-brandstofceltechnologie