Primeiros detalhes técnicos da direção do BMW i Hydrogen NEXT

" No sistema de tração do BMW i Hydrogen NEXT, o sistema de célula de combustível gera até 125 kW (170 hp) de energia elétrica, que é obtida da reação química do hidrogênio e do oxigênio no ar ", diz Jürgen Guldner, chefe do BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects. Isso significa que o veículo emite apenas vapor d'água. O conversor elétrico, que está localizado abaixo do combustível A célula, adapta o seu nível de tensão ao do motor eléctrico e da bateria de reserva de potência. Esta é alimentada pela energia da travagem e pela energia da célula a combustível. O próprio veículo aloja dois tanques de 700 bar que, juntos, contêm seis quilos de hidrogénio. Guldner : “Isso garante grandes distâncias em todas as condições climáticas. O reabastecimento leva apenas três a quatro minutos”. A quinta geração da transmissão elétrica, que será usada pela primeira vez no BMW iX3, também está totalmente integrada no BMW i Hydrogen NEXT. A bateria de reserva de energia, que está posicionada acima do motor elétrico, pode fornecer dinâmica adicional ao ultrapassar ou acelerar, por exemplo. A potência do sistema é um total de 275 kW (374 HP) e garante uma dinâmica de condução típica de BMW. Equipado com este motor elétrico de célula de combustível de hidrogênio, o BMW Group apresentará uma pequena série em 2022 baseada no atual BMW X5. Na segunda metade desta década, no mínimo, e dependendo dos requisitos do mercado e das condições estruturais, o BMW Group lançará uma oferta ao cliente com tecnologia de célula de combustível de hidrogênio