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Primi dettagli tecnici della guida nella BMW i Hydrogen NEXT

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

" Nel sistema di guida della BMW i Hydrogen NEXT, il sistema a celle a combustibile genera fino a 125 kW (170 CV) di energia elettrica, che si ottiene dalla reazione chimica dell'idrogeno e dell'ossigeno nell'aria ", afferma Jürgen Guldner, capo del BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects. Ciò significa che il veicolo emette solo vapore acqueo. Il convertitore elettrico, che si trova sotto il carburante cella, adatta il suo livello di tensione a quello della trazione elettrica e della batteria tampone. Questa è alimentata dall'energia di frenata e dall'energia della cella a combustibile. Il veicolo stesso ospita due serbatoi da 700 bar che insieme contengono sei chilogrammi di idrogeno. Guldner : "Questo garantisce grandi autonomia in tutte le condizioni atmosferiche. Il processo di rifornimento richiede solo tre o quattro minuti". La quinta generazione della trazione elettrica, che verrà utilizzata per la prima volta nella BMW iX3, è completamente integrata anche nella BMW i Hydrogen NEXT. La batteria tampone di potenza, posizionata sopra il motore elettrico, può fornire dinamiche aggiuntive in caso di sorpasso o accelerazione, ad esempio. La potenza del sistema è di 275 kW (374 CV) e garantisce la tipica dinamica di guida BMW. Dotato di questa propulsione elettrica a celle a combustibile a idrogeno, il BMW Group presenterà una piccola serie nel 2022 basata sull'attuale BMW X5. Nella seconda metà di questo decennio al più presto e in base alle esigenze del mercato e alle condizioni quadro, il BMW Group lancerà quindi un'offerta per i clienti con la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno

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