Audi e-tron S Sportback - электрическое векторизация крутящего момента

"Пока Audi e-tron S и e-tron S Sportback ездят нормально, из соображений эффективности работают только задние электродвигатели. Передний двигатель активируется при молниеносная скорость, когда водителю требуется больше мощности - или прогнозируемо до того, как тяга уменьшится. К электрическому полному приводу добавляется векторизация электрического крутящего момента: каждый из задних электродвигателей передает крутящий момент непосредственно на соответствующее колесо через входной редуктор. Механический дифференциал больше не существует. Управление на основе потребностей занимает всего миллисекунды и может управлять очень высокими крутящими моментами. Особенно, когда водителю требуются модели S с электрическим приводом на извилистой дороге, он испытывает их превосходную маневренность и тягу. более ориентирован на заднюю часть и все еще более спортивен, чем с его технической отправной точкой, если регулятор стабилизации ESC находится в положении «Спорт», а система динамического управления Audi drive select установлена ​​на максимальное значение p Работоспособность в «динамическом» режиме, компоновка привода допускает высокую поперечную динамику и, при необходимости, контролируемые заносы. Вблизи физического предела переднее колесо с облегчением на внутренней стороне поворота немного замедляется с помощью колесного тормоза, что предотвращает проскальзывание и улучшает управляемость. Острая динамика, высокая точность и бескомпромиссная безопасность основаны на тесной взаимосвязи всех блоков управления, управляющих системами привода и шасси. «