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奥迪e-tron S Sportback-电动扭矩矢量控制

Source: AutoMotoTV (Glomex)

“只要奥迪e-tron S和e-tron S Sportback正常运行,出于效率考虑,只有后部电动机才能工作。前部电动机在当驾驶员需要更多动力时(或者在牵引力下降之前预测性地)达到闪电般的速度。电动扭矩矢量已添加到全轮电动驱动器中:每个后部电动马达都通过输入变速箱将驱动扭矩直接发送到各个车轮机械差速器不再存在,基于需求的控制仅需几毫秒,并且可以管理非常高的驱动扭矩,尤其是当驾驶员在缠绕路线上需要电动S模型时,他将体验到出色的敏捷性和牵引力。如果ESC稳定控制处于“ Sport”(运动)位置,并且将Audi Audi选择动态操纵系统设置为最大p,则它比技术起点更具后向性和运动性为了在“动态”模式下保持高性能,驱动器布局允许较高的横向动态,并在需要时可控制漂移。在接近物理极限的情况下,弯道内侧释放的前轮通过车轮制动器略微减速,从而防止打滑并进一步改善了操控性。动态特性,高精度和不妥协的安全性基于管理驱动器和机箱系统的所有控制单元的紧密联网。 ”

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