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El Audi e-tron S Sportback - vectorización de par eléctrica

Fuente: AutoMotoTV (Glomex)

"Mientras el Audi e-tron S y el e-tron S Sportback se conduzcan con normalidad, solo los motores eléctricos traseros funcionan por razones de eficiencia. El delantero se activa en velocidad del rayo cuando el conductor demanda más potencia, o de forma predictiva antes de que la tracción disminuya. Se agrega vectorización de par eléctrico a la tracción total eléctrica: cada uno de los motores eléctricos traseros envía el par de tracción directamente a la rueda respectiva a través de una caja de cambios de entrada, un diferencial mecánico Ya no existe. El control basado en las necesidades solo toma milisegundos y puede manejar pares de accionamiento muy altos. Especialmente cuando el conductor exige los modelos S eléctricos en una ruta sinuosa, experimenta su excelente agilidad y tracción. Su carácter es más orientado hacia atrás y aún más deportivo que con su punto de partida técnico, si el control de estabilización del ESC está en "Sport" y hay un sistema de manejo dinámico Audi drive select ajustado al máximo p rendimiento en modo "dinámico", el diseño de la transmisión permite una alta dinámica lateral y, si es necesario, derivas controladas. Cerca del límite físico, la rueda delantera aliviada en el interior de la curva se desacelera ligeramente a través del freno de la rueda, lo que evita el deslizamiento y refina aún más el manejo. La dinámica aguda, la alta precisión y la seguridad sin concesiones se basan en la estrecha conexión en red de todas las unidades de control que gestionan los sistemas de transmisión y chasis. "

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