L'Audi e-tron S Sportback - vectorisation électrique du couple

«Tant que les Audi e-tron S et e-tron S Sportback conduisent normalement, seuls les moteurs électriques arrière fonctionnent pour des raisons d'efficacité. Le moteur avant est activé à vitesse de l'éclair lorsque le conducteur demande plus de puissance - ou de manière prédictive avant que la traction ne diminue. La vectorisation du couple électrique est ajoutée à la transmission intégrale électrique: chacun des moteurs électriques arrière envoie le couple d'entraînement directement à la roue respective via une boîte de vitesses d'entrée, un différentiel mécanique N'existe plus. Le contrôle en fonction des besoins ne prend que quelques millisecondes et il peut gérer des couples d'entraînement très élevés. Surtout lorsque le conducteur demande les modèles S électriques sur un parcours sinueux, il éprouve leur excellente agilité et traction. Leur caractère est plus orienté vers l'arrière et toujours plus sportif qu'avec son point de départ technique, si la commande de stabilisation ESC est sur "Sport" et que le système de gestion dynamique Audi drive select est réglé au maximum p eformance en mode «dynamique», la disposition d'entraînement permet une dynamique latérale élevée et, si nécessaire, des dérives contrôlées. Près de la limite physique, la roue avant soulagée à l'intérieur du virage est légèrement décélérée via le frein de roue, ce qui empêche le patinage et affine encore la maniabilité. La dynamique vive, la haute précision et la sécurité sans compromis reposent sur la mise en réseau étroite de toutes les unités de commande qui gèrent les systèmes d'entraînement et de châssis. "