O Classe S da Mercedes-AMG - O impulso da inovação - arrefecimento directo das células da bateria

A base para o alto desempenho da bateria AMG de 400 volts é o arrefecimento directo: um refrigerante de alta tecnologia baseado num líquido não condutor de electricidade flui em torno de todas as 1.200 células e arrefece-as individualmente. Cada bateria necessita de uma temperatura definida para uma óptima potência de saída. Se o sistema de armazenamento de energia ficar demasiado frio ou demasiado quente, perde temporariamente energia visível ou tem de ser desligado para evitar danos se o nível de calor for demasiado elevado. O controlo uniforme da temperatura da bateria tem, portanto, uma influência decisiva no seu desempenho, vida útil e segurança. Os sistemas convencionais de arrefecimento, que arrefecem apenas com ar ou toda a bateria indirectamente com água, atingem rapidamente os seus limites. Se o sistema de gestão térmica não desempenhar a sua função de forma óptima, existe o risco de envelhecimento prematuro da bateria. Para o arrefecimento directo, a equipa da AMG teve de desenvolver novos módulos de arrefecimento com apenas milímetros de espessura. Cerca de 30 litros de líquido refrigerante circulam de cima para baixo através de toda a bateria passando por cada célula com a ajuda de uma bomba eléctrica de alto rendimento especialmente desenvolvida. No processo, também circulam através de um permutador de calor óleo/água ligado directamente à bateria. Isto dissipa o calor para um dos dois circuitos de baixa temperatura (NT) do veículo. A partir daí, continua até ao refrigerador NT na parte frontal do carro, que dissipa o calor para o ar ambiente. O sistema é concebido para assegurar uma distribuição uniforme do calor na bateria.