Klasa S od Mercedes-AMG - Zastrzyk innowacji - bezpośrednie chłodzenie ogniw akumulatora

Podstawą wysokiej wydajności 400-woltowego akumulatora AMG jest chłodzenie bezpośrednie: zaawansowany technologicznie płyn chłodzący na bazie nieprzewodzącej elektryczności cieczy opływa wszystkie 1200 ogniw i chłodzi je indywidualnie. Każdy akumulator potrzebuje określonej temperatury, aby uzyskać optymalną moc. Jeśli system magazynowania energii stanie się zbyt zimny lub zbyt gorący, chwilowo traci zauważalną moc lub musi zostać wyłączony, aby uniknąć uszkodzenia, jeśli poziom ciepła jest zbyt wysoki. Jednolita kontrola temperatury akumulatora ma zatem decydujący wpływ na jego wydajność, żywotność i bezpieczeństwo. Konwencjonalne systemy chłodzenia, które chłodzą tylko powietrzem lub cały akumulator pośrednio wodą, szybko osiągają swoje granice. Jeśli system zarządzania termicznego nie spełnia optymalnie swojej funkcji, istnieje ryzyko przedwczesnego starzenia się akumulatora. Do bezpośredniego chłodzenia zespół AMG musiał opracować nowe moduły chłodzące o grubości zaledwie milimetrów. Około 30 litrów płynu chłodzącego krąży od góry do dołu przez cały akumulator obok każdego ogniwa za pomocą specjalnie opracowanej elektrycznej pompy o wysokiej wydajności. W tym procesie przepływają one również przez wymiennik ciepła olej/woda przymocowany bezpośrednio do akumulatora. Ciepło jest odprowadzane do jednego z dwóch obiegów niskotemperaturowych (NT) pojazdu. Stamtąd ciepło trafia do chłodnicy NT znajdującej się z przodu pojazdu, która odprowadza je do otoczenia. System został zaprojektowany tak, aby zapewnić równomierne rozprowadzenie ciepła w akumulatorze.