La Clase S de Mercedes-AMG - El impulso innovador: refrigeración directa de las celdas de la batería

La base del alto rendimiento de la batería AMG de 400 voltios es la refrigeración directa: un refrigerante de alta tecnología basado en un líquido no conductor de la electricidad fluye alrededor de las 1.200 celdas y las refrigera individualmente. Cada batería necesita una temperatura definida para obtener una potencia óptima. Si el sistema de almacenamiento de energía se enfría o se calienta demasiado, pierde temporalmente una potencia apreciable o tiene que reducirse para evitar daños si el nivel de calor es demasiado alto. Por tanto, el control uniforme de la temperatura de la batería influye decisivamente en su rendimiento, vida útil y seguridad. Los sistemas de refrigeración convencionales, que enfrían sólo con aire o todo el paquete de baterías indirectamente con agua, alcanzan rápidamente sus límites. Si el sistema de gestión térmica no realiza su función de forma óptima, existe el riesgo de envejecimiento prematuro de la batería. Para la refrigeración directa, el equipo de AMG tuvo que desarrollar nuevos módulos de refrigeración de sólo milímetros de grosor. Unos 30 litros de refrigerante circulan de arriba abajo por toda la batería pasando por cada célula con la ayuda de una bomba eléctrica de alto rendimiento especialmente desarrollada. En el proceso, también fluyen a través de un intercambiador de calor aceite/agua acoplado directamente a la batería. Este disipa el calor en uno de los dos circuitos de baja temperatura (NT) del vehículo. Desde allí, continúa hasta el refrigerador NT situado en la parte delantera del coche, que disipa el calor al aire ambiente. El sistema está diseñado para garantizar una distribución uniforme del calor en la batería.