O novo Audi e-tron S Sportback - Vetorização elétrica do torque

Para melhorar a eficiência, apenas os motores elétricos traseiros são acionados, desde que o Audi e-tron S2 e o e-tron S Sportback estejam operando em modo de condução normal. O motor elétrico dianteiro entra em ação quando o motorista exige mais desempenho ou de forma preditiva antes que a tração diminua. A tração nas quatro rodas elétrica agora é aprimorada com vetorização de torque elétrico: cada um dos motores elétricos traseiros envia os torques de tração diretamente para a respectiva roda por meio de uma transmissão de velocidade única; não há mais diferencial mecânico. A regulação baseada na necessidade leva apenas milissegundos e pode gerenciar torques de acionamento muito altos. Os motoristas experimentam a excelente agilidade e tração dos modelos elétricos S, em particular ao desafiá-los em estradas com curvas. Seu caráter tem uma ênfase mais forte na traseira e é ainda mais esportivo do que a base técnica. Se o controle de estabilização ESC estiver definido como “esporte” e o sistema de manuseio dinâmico Audi drive select estiver definido para desempenho máximo no modo “dinâmico”, o layout de direção facilita um alto nível de dinâmica transversal e, mediante solicitação, desvios controlados também. Ao se aproximar do limite físico, a roda dianteira sem carga na parte interna da curva é desacelerada ligeiramente por meio do freio da roda para evitar escorregamento e refinar ainda mais o manuseio. O dinamismo acentuado, alto nível de precisão e segurança intransigente são baseados na estreita rede entre todas as unidades de controle que gerenciam os sistemas de tração e suspensão