CLOSE

Nowe Audi e-tron S Sportback - elektryczne wektorowanie momentu obrotowego

Źródło:: AutoMotoTV (Glomex)

Aby zwiększyć wydajność, włączone są tylko tylne silniki elektryczne, o ile Audi e-tron S2 i e-tron S Sportback pracują w normalnym trybie jazdy. Silnik elektryczny z przodu uruchamia się, gdy kierowca wymaga większej wydajności lub w sposób przewidywalny, zanim przyczepność opadnie. Elektryczny napęd na wszystkie koła jest teraz wzbogacony o elektryczne wektorowanie momentu obrotowego: każdy z tylnych silników elektrycznych przesyła momenty napędowe bezpośrednio do odpowiedniego koła za pośrednictwem jednobiegowej skrzyni biegów; nie ma już mechanicznego mechanizmu różnicowego. Regulacja oparta na potrzebach zajmuje tylko milisekundy i może obsługiwać bardzo wysokie momenty obrotowe napędu. Kierowcy doświadczają doskonałej zwinności i przyczepności elektrycznych modeli S, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Ich charakter jest silniejszy z tyłu i jest jeszcze bardziej sportowy niż podstawy techniczne. Jeśli kontrola stabilizacji ESC jest ustawiona na „sport”, a system dynamicznego prowadzenia Audi drive select jest ustawiony na maksymalne osiągi w trybie „dynamicznym”, układ napędu zapewnia wysoki poziom dynamiki poprzecznej, a na życzenie również kontrolowane znoszenie. Zbliżając się do fizycznej granicy, nieobciążone przednie koło po wewnętrznej stronie zakrętu jest lekko spowalniane przez hamulec koła, aby zapobiec poślizgowi i jeszcze bardziej poprawić prowadzenie. Ostra dynamika, wysoki poziom precyzji i bezkompromisowe bezpieczeństwo opierają się na ścisłej współpracy sieciowej między wszystkimi jednostkami sterującymi zarządzającymi układami napędowymi i zawieszenia

Zakupy:

audi etron s

Leave a Reply