CLOSE

Новый Audi e-tron S Sportback - электрическая векторизация крутящего момента

источник: AutoMotoTV (Glomex)

В целях повышения эффективности задействуются только задние электродвигатели, пока Audi e-tron S2 и e-tron S Sportback работают в нормальном режиме движения. Передний электродвигатель срабатывает, когда водитель требует большей производительности или прогнозируемо до того, как тяга ослабнет. Электрический полный привод теперь дополнен электрическим вектором крутящего момента: каждый из задних электродвигателей передает крутящий момент непосредственно на соответствующее колесо через односкоростную трансмиссию; механического дифференциала больше нет. Регулирование в зависимости от потребности занимает всего миллисекунды и позволяет управлять очень высокими крутящими моментами. Водители испытывают превосходную маневренность и тягу электрических моделей S, особенно когда им приходится преодолевать извилистые дороги. Их характер имеет более сильный акцент на задней части и даже более спортивный, чем у технической основы. Если регулировка стабилизации ESC установлена ​​на «спорт», а система динамического управления Audi drive select настроена на максимальную производительность в «динамическом» режиме, схема привода обеспечивает высокий уровень поперечной динамики, а также, по запросу, контролируемые заносы. При приближении к физическому пределу ненагруженное переднее колесо на внутренней стороне поворота немного замедляется с помощью колесного тормоза, чтобы предотвратить пробуксовку и улучшить управляемость. Острая динамика, высокий уровень точности и бескомпромиссная безопасность основаны на тесном взаимодействии между всеми блоками управления, которые управляют системами привода и подвески

Покупки:

audi etron s

Leave a Reply