La nouvelle Audi e-tron S Sportback - Vectorisation électrique du couple

Afin d'améliorer l'efficacité, seuls les moteurs électriques arrière sont engagés tant que l'Audi e-tron S2 et l'e-tron S Sportback fonctionnent en mode de conduite normal. Le moteur électrique avant entre en action lorsque le conducteur exige plus de performances ou de manière prédictive avant que la traction ne diminue. La transmission intégrale électrique est maintenant améliorée avec la vectorisation électrique du couple: chacun des moteurs électriques arrière envoie les couples d'entraînement directement à la roue respective via une transmission à une seule vitesse; il n'y a plus de différentiel mécanique. La régulation en fonction des besoins ne prend que quelques millisecondes et peut gérer des couples d'entraînement très élevés. Les conducteurs font l'expérience de l'excellente agilité et de la traction des modèles électriques S, en particulier lorsqu'ils les défient sur des routes sinueuses. Leur caractère met davantage l'accent sur l'arrière et est encore plus sportif que celui de la base technique. Si la commande de stabilisation ESC est réglée sur «sport» et que le système de gestion dynamique Audi drive select est réglé sur des performances maximales en mode «dynamique», la disposition de la transmission facilite un haut niveau de dynamique transversale et, sur demande, des dérives contrôlées. À l'approche de la limite physique, la roue avant déchargée à l'intérieur de la courbe est légèrement décélérée via le frein de roue pour éviter le patinage et affiner encore la maniabilité. Le dynamisme vif, le haut niveau de précision et la sécurité sans compromis reposent sur la mise en réseau étroite entre toutes les unités de commande qui gèrent les systèmes d'entraînement et de suspension