El nuevo Audi e-tron S Sportback - Vectorización de par eléctrico

Para mejorar la eficiencia, solo se activan los motores eléctricos traseros siempre que el Audi e-tron S2 y el e-tron S Sportback funcionen en modo de conducción normal. El motor eléctrico delantero se activa cuando el conductor exige más rendimiento o de forma predictiva antes de que la tracción disminuya. La tracción total eléctrica ahora se ha mejorado con la vectorización del par eléctrico: cada uno de los motores eléctricos traseros envía los pares de tracción directamente a la rueda respectiva a través de una transmisión de una sola velocidad; ya no hay diferencial mecánico. La regulación basada en las necesidades toma solo milisegundos y puede gestionar pares de accionamiento muy altos. Los conductores experimentan la excelente agilidad y tracción de los modelos eléctricos S en particular cuando los desafían en carreteras con curvas. Su carácter tiene un mayor énfasis en la parte trasera y es incluso más deportivo que el de la base técnica. Si el control de estabilización ESC se establece en "sport" y el sistema de manejo dinámico Audi drive select está configurado al máximo rendimiento en modo "dinámico", el diseño de la unidad facilita un alto nivel de dinámica transversal y, a pedido, también derrapes controlados. Al acercarse al límite físico, la rueda delantera descargada en el interior de la curva se desacelera ligeramente a través del freno de la rueda para evitar deslizamientos y refinar aún más el manejo. El fuerte dinamismo, el alto nivel de precisión y la seguridad sin concesiones se basan en la estrecha red entre todas las unidades de control que gestionan los sistemas de tracción y suspensión