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Der neue Audi e-tron S Sportback - Elektrisches Drehmoment-Vectoring

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Um die Effizienz zu verbessern, werden nur die hinteren Elektromotoren eingeschaltet, solange der Audi e-tron S2 und der e-tron S Sportback im normalen Fahrmodus arbeiten. Der vordere Elektromotor blinkt, wenn der Fahrer mehr Leistung verlangt, oder vorausschauend, bevor die Traktion nachlässt. Der elektrische Allradantrieb wird jetzt durch elektrische Drehmomentvektoren erweitert: Jeder der hinteren Elektromotoren sendet die Antriebsmomente über ein Einstufengetriebe direkt an das jeweilige Rad; Es gibt kein mechanisches Differential mehr. Die bedarfsgerechte Regelung dauert nur Millisekunden und kann sehr hohe Antriebsmomente bewältigen. Fahrer erleben die hervorragende Agilität und Traktion der elektrischen S-Modelle insbesondere dann, wenn sie auf kurvigen Straßen herausgefordert werden. Ihr Charakter hat eine stärkere Betonung auf das Heck und ist noch sportlicher als der der technischen Basis. Wenn die ESC-Stabilisierungssteuerung auf „Sport“ eingestellt ist und das dynamische Fahrwerk Audi drive select im „dynamischen“ Modus auf maximale Leistung eingestellt ist, ermöglicht das Antriebslayout ein hohes Maß an Querdynamik und auf Anfrage auch kontrollierte Drifts. Bei Annäherung an die physikalische Grenze wird das unbelastete Vorderrad an der Innenseite der Kurve über die Radbremse leicht abgebremst, um ein Verrutschen zu verhindern und das Handling weiter zu verfeinern. Die scharfe Dynamik, die hohe Präzision und die kompromisslose Sicherheit basieren auf der engen Vernetzung aller Steuergeräte, die die Antriebs- und Aufhängungssysteme verwalten

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