De nieuwe Audi e-tron S Sportback - Electric Torque Vectoring

Om de efficiëntie te verbeteren, worden alleen de elektromotoren achterin ingeschakeld zolang de Audi e-tron S2 en de e-tron S Sportback in de normale rijmodus werken. De voorste elektromotor komt in actie wanneer de bestuurder meer prestaties vraagt, of voorspellend voordat de tractie afneemt. De elektrische vierwielaandrijving is nu verbeterd met elektrische koppelvectoring: elk van de achterste elektromotoren stuurt de aandrijfkoppels rechtstreeks naar het betreffende wiel via een transmissie met één versnelling; er is geen mechanisch differentieel meer. Op behoefte gebaseerde regeling duurt slechts milliseconden en kan zeer hoge aandrijfkoppels aan. Bestuurders ervaren de uitstekende wendbaarheid en tractie van de elektrische S-modellen met name wanneer ze worden uitgedaagd op bochtige wegen. Hun karakter legt een sterkere nadruk op de achterkant en is zelfs sportiever dan dat van de technische basis. Als de ESC-stabilisatieregeling op "sport" is ingesteld en het Audi drive select dynamic handling-systeem op maximale prestaties in de "dynamische" modus, zorgt de indeling van de aandrijving voor een hoge mate van dwarsdynamiek en, indien gewenst, ook gecontroleerde driften. Bij het naderen van de fysieke limiet wordt het onbelaste voorwiel aan de binnenkant van de bocht via de wielrem lichtjes afgeremd om slip te voorkomen en het rijgedrag verder te verfijnen. De scherpe dynamiek, de hoge precisie en de compromisloze veiligheid zijn gebaseerd op de nauwe netwerken tussen alle regeleenheden die de aandrijf- en ophangingssystemen beheren