Jazda Jeepem Renegade i Compass e-Hybrid

Nowy układ napędowy e-Hybrid dla Jeepa Renegade i Compassa składa się z 1,5-litrowego, czterocylindrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem o mocy 96 kW (130 KM) i 240 Nm momentu obrotowego oraz siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię biegów ze zintegrowanym 48-woltowym silnikiem elektrycznym o mocy 15 kW (20 KM) i momencie obrotowym 55 Nm. Akumulator 48 V chłodzony wodą zawiera również konwerter DC/DC 48 do 12 V. Pasowy rozrusznik-generator zapewnia wygodny, płynny rozruch silnika przy niskich obrotach. Czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem został zaprojektowany tak, aby najlepiej nadawał się do pracy hybrydowej ze zoptymalizowaną termodynamiką, aby pomóc oszczędzać paliwo. Działa zgodnie z cyklem Millera, w którym zawór dolotowy, który zamyka się znacznie wcześniej niż w konwencjonalnych silnikach, poprawia sprawność cieplną. Mieszanka jest również spalana przy wysokim stopniu sprężania 12,5:1. Dzięki e-hybrydowemu układowi napędowemu, Renegade i Compass oferują nową alternatywę w segmencie pojazdów hybrydowych z napędem na przednie koła. W przeciwieństwie do większości łagodnych hybryd, Renegade i Compass e-Hybrid mogą również jeździć wyłącznie elektrycznie, na przykład podczas parkowania, manewrowania lub w ruchu ulicznym. Oznacza to, że klienci mogą zachować swoje nawyki jazdy, nie potrzebują infrastruktury do ładowania i nadal mogą jeździć lokalnie bezemisyjnie w wielu codziennych sytuacjach, zwłaszcza na obszarach miejskich