Równocześnie wyważony i sportowy - podwozie nowego Volkswagena ID.4
Źródło:: AutoMotoTV (Glomex)
Nawet pod względem koncepcyjnym ID.4 ma najlepsze warunki do wielkiej przyjemności z jazdy. Napęd na tylne koła zapewnia dobrą przyczepność - kierowca odczuwa to już podczas odjeżdżania na światłach na mokrej nawierzchni. Akumulator wysokiego napięcia znajduje się między osiami w najniższym punkcie samochodu. Skorzystają na tym środek ciężkości i rozkład masy: we wszystkich wariantach napędu odchylenie się od idealnej wartości 50:50 nie przekracza o jeden procent. Przednia oś ID.4 wzorowana jest na konstrukcji MacPhersona, a układ kierowniczy ma przełożenie 15,9: 1. Po raz pierwszy w Volkswagenie przekładnia kierownicza znajduje się przed środkiem koła; ta pozycja gwarantuje wysoką stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. W tylnej części pracuje nowe, wyszukane rozwiązanie - kompaktowe pięciowahaczowe zawieszenie z ramą pomocniczą, która jest elastycznie połączona z nadwoziem. Części zawieszenia są wykonane z lekkiego aluminium, aby zmniejszyć wagę. Asortyment kół ID.4 zaczyna się od 18-calowych, stalowych lub aluminiowych. Począwszy od modelu ID.4 Life, 19-calowe koła są standardem, powyżej są tylko koła ze stopu metali lekkich o średnicy 20 lub 21 cali. Chociaż duże koła w nadkolach zajmują miejsce, ID.4 potrzebuje tylko 10,2 metra skrętu - to bardzo mało jak na samochód w swojej klasie
Leave a Reply