Equilibrato e sportivo allo stesso tempo: il telaio della nuova Volkswagen ID.4

Anche concettualmente, l'ID.4 ha i migliori prerequisiti per un grande piacere di guida. La trazione posteriore garantisce una forte trazione: il guidatore lo sperimenta già quando si allontana al semaforo sul bagnato. La batteria ad alto voltaggio si trova tra gli assi nel punto più basso dell'auto. Ne beneficiano il baricentro e la distribuzione del peso: in tutte le varianti di trazione si discosta dal valore ideale di 50:50 non più dell'1%. L'assale anteriore dell'ID.4 segue il design MacPherson, lo sterzo è orientato con un rapporto di 15,9: 1. Per la prima volta in Volkswagen, lo sterzo è davanti al centro della ruota; questa posizione garantisce un'elevata stabilità nelle curve veloci. Un nuovo sviluppo elaborato sta lavorando nella parte posteriore: una sospensione a cinque bracci compatta con un telaio ausiliario che è collegato elasticamente alla carrozzeria. Parti della sospensione sono realizzate in alluminio leggero per risparmiare peso. La gamma di ruote dell'ID.4 inizia con il formato 18 pollici, in acciaio o in alluminio. Dal modello ID.4 Life, i cerchi da 19 pollici sono di serie, sopra ci sono solo cerchi in lega leggera con un diametro di 20 o 21 pollici. Sebbene le grandi ruote nei passaruota occupino spazio, l'ID.4 ha bisogno di un raggio di sterzata di soli 10,2 metri, estremamente piccolo per un'auto della sua categoria