Evenwichtig en sportief tegelijk - het chassis van de nieuwe Volkswagen ID.4

Zelfs conceptueel heeft de ID.4 de beste voorwaarden voor groot rijplezier. De achterwielaandrijving zorgt voor een sterke tractie - de bestuurder ervaart het al bij het wegrijden voor de verkeerslichten op nat wegdek. De hoogspanningsbatterij bevindt zich tussen de assen op het laagste punt in de auto. Daar profiteren het zwaartepunt en de gewichtsverdeling van: in alle aandrijfvarianten wijkt het maximaal één procent af van de ideale waarde van 50:50. De vooras van de ID.4 volgt het MacPherson-ontwerp, de besturing is geschakeld met een overbrengingsverhouding van 15,9: 1. Voor het eerst bij Volkswagen zit het stuurhuis voor het midden van het stuur; deze positie garandeert een hoge stabiliteit bij snel bochtenwerk. Een uitgebreide nieuwe ontwikkeling werkt aan de achterkant: een compacte vijfarmige ophanging met een subframe dat elastisch is verbonden met de carrosserie. Delen van de ophanging zijn gemaakt van lichtgewicht aluminium om gewicht te besparen. Het wielassortiment van de ID.4 begint met het 18 inch-formaat, naar keuze in staal of aluminium. Vanaf het model ID.4 Life zijn 19 inch wielen standaard, daarboven zijn er alleen lichtmetalen velgen met een diameter van 20 of 21 inch. Hoewel de grote wielen in de wielkasten ruimte innemen, heeft de ID.4 slechts een draaicirkel van 10,2 meter nodig - extreem weinig voor een auto in zijn klasse