CLOSE

バランスとスポーティさを同時に実現-新しいフォルクスワーゲンID.4のシャーシ

Source: AutoMotoTV (Glomex)

概念的にも、ID.4は素晴らしいドライビングプレジャーのための最良の前提条件を備えています。後輪駆動は強力なトラクションを保証します-ドライバーは濡れた信号で引き離すときにすでにそれを経験しています。高電圧バッテリーは、車の最下点の車軸の間にあります。重心と重量分布はこれから恩恵を受けます。すべてのドライブバリアントで、50:50の理想値から1パーセント以内しか逸脱しません。 ID.4のフロントアクスルはマクファーソンの設計に従い、ステアリングは15.9:1の比率でギアリングされています。フォルクスワーゲンで初めて、ステアリングギアはホイールセンターの前にあります。この位置は、素早くコーナリングするときに高い安定性を保証します。後部では精巧な新開発が行われています。これは、ボディに弾性的に接続されたサブフレームを備えたコンパクトな5リンクサスペンションです。サスペンションのパーツは軽量化のため軽量アルミ製。 ID.4のホイール範囲は、スチールまたはアルミニウムの18インチフォーマットから始まります。 ID.4 Lifeモデルでは、19インチのホイールが標準であり、それを超えると、直径が20または21インチの軽合金ホイールのみが存在します。ホイールアーチの大きなホイールはスペースを取りますが、ID.4は10.2メートルの回転円しか必要としません。このクラスの車にはほとんどありません

Leave a Reply