Audie-tronGTBöllingerHöfe-インタビューWolfgangSchanz
ブランドの最も強力な電気自動車であるAudie-tronGTの量産がネッカーズルムのサイトで発売されます。 AudiBöllingerHöfeの製造プロセスは、車自体と同じくらいユニークです。
概念的にも、ID.4は素晴らしいドライビングプレジャーのための最良の前提条件を備えています。後輪駆動は強力なトラクションを保証します-ドライバーは濡れた信号で引き離すときにすでにそれを経験しています。高電圧バッテリーは、車の最下点の車軸の間にあります。重心と重量分布はこれから恩恵を受けます。すべてのドライブバリアントで、50:50の理想値から1パーセント以内しか逸脱しません。 ID.4のフロントアクスルはマクファーソンの設計に従い、ステアリングは15.9:1の比率でギアリングされています。フォルクスワーゲンで初めて、ステアリングギアはホイールセンターの前にあります。この位置は、素早くコーナリングするときに高い安定性を保証します。後部では精巧な新開発が行われています。これは、ボディに弾性的に接続されたサブフレームを備えたコンパクトな5リンクサスペンションです。サスペンションのパーツは軽量化のため軽量アルミ製。 ID.4のホイール範囲は、スチールまたはアルミニウムの18インチフォーマットから始まります。 ID.4 Lifeモデルでは、19インチのホイールが標準であり、それを超えると、直径が20または21インチの軽合金ホイールのみが存在します。ホイールアーチの大きなホイールはスペースを取りますが、ID.4は10.2メートルの回転円しか必要としません。このクラスの車にはほとんどありません
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バランスとスポーティさを同時に実現新しいフォルクスワーゲンid4のシャーシ 概念的にもid4は素晴らしいドライビングプレジャーのための最良の前提条件を備えています後輪駆動は強力なトラクションを保証しますドライバーは濡れた信号で引き離すときにすでにそれを経験しています高電圧バッテリーは車の最下点の車軸の間にあります重心と重量分布はこれから恩恵を受けますすべてのドライブバリアントで5050の理想値から1パーセント以内しか逸脱しません id4のフロントアクスルはマクファーソンの設計に従いステアリングは1591の比率でギアリングされていますフォルクスワーゲンで初めてステアリングギアはホイールセンターの前にありますこの位置は素早くコーナリングするときに高い安定性を保証します後部では精巧な新開発が行われていますこれはボディに弾性的に接続されたサブフレームを備えたコンパクトな5リンクサスペンションですサスペンションのパーツは軽量化のため軽量アルミ製ブランドの最も強力な電気自動車であるAudie-tronGTの量産がネッカーズルムのサイトで発売されます。 AudiBöllingerHöfeの製造プロセスは、車自体と同じくらいユニークです。
With sharpened design, particularly in the front and rear, and innovative technologies, Audi is ensuring the increased presence and sporty elegance of the A8. For that reason, the company with the four rings is even more intensively working out the confident and progressive character of the active luxury sedan. The new high-end headlights and taillights inspire with innovative functions and form the apex of the A8’s established technology portfolio. The flagship of the brand thereby creates a contemporary and user-oriented experience – whether for passengers or drivers. As the successor to the Audi V8, the A8 has been the brand’s leading edge in the luxury sedan segment of Audi’s portfolio since 1994. The Audi A8 is a symbol of and a trailblazer for the status and prestige of the brand. The fourth generation of the luxury sedan, which Audi introduced in 2017, raised it to a new level with respect to power, look, and equipment. As an initial series model, the A8 revealed the future design language upon its launch and consequently it is essentially the progressive face of the brand to the present day. The sharpened design coupled with established technologies and outstanding comfort in the back seats define Audi’s premium conception in this segment. The sedan thereby represents the symbiosis of masterful comfort and sporty handling and it therefore covers the full breadth of driving experience. With precision in all details and many intelligent functions, the new A8 is a high-value technology pioneer in user-centered and confident mobility.
ジャガークラシックは、Eタイプ60コレクションカーの最初のマッチしたペアを発表し、巧妙に復元され、同情的にアップグレードされた12台の仕様の詳細を明らかにしました3.8-象徴的なスポーツカーの60周年を祝うために作られたリッターEタイプ。 Eタイプは、1961年3月15日にスイスのジュネーブで世界デビューしました。試乗に利用できる唯一のクーペに対する世間の反応は非常に強かったため、ジャガーは2番目のEタイプであるロードスターをコベントリーからジュネーブに一晩急いで送りました。 60年後、E-type 60コレクションは、これら2つの伝説的な車に敬意を表しています。ボブベリーによって「フラットアウト」されて打ち上げられたオパールセントガンメタルグレイクーペ「9600HP」と、ブリティッシュレーシンググリーンロードスター「77」です。翌日ジュネーブに到着するために「すべてを落とす」ように言われたノーマン・デュイスによって運転された「RW」。ペアで販売されているE-type60コレクションカー(E-type 60 Editionクーペ1台、E-type 60 Editionロードスター1台)は、それぞれ専用のフラットアウトグレーとドロップエブリシンググリーンの塗装色で仕上げられています。これらの配色は、1961年のオリジナルの色から着想を得ており、他のジャガーでは使用されません。
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