La nuova Mercedes EQE: l'aerodinamica

Da oltre tre decenni, gli aerodinamici Mercedes-Benz hanno raggiunto valori di prim'ordine. Attualmente, l'EQS (V297) con un valore di cw di 0,20, la Classe A Berlina (V177) e la Classe S (V223) con 0,22 sono i detentori del record mondiale per le auto di serie. Gli speciali strumenti di simulazione e la galleria del vento aeroacustica Mercedes-Benz messa in servizio nel 2013 danno un contributo decisivo in tal senso. Anche l'EQE ha ricevuto la sua messa a punto lì. Con il suo design a un arco e le ampie misure aerodinamiche, raggiunge un ottimo valore di cw a partire da 0,22. Dopo l'EQS, è il secondo Mercedes EQ a stare sull'architettura modulare per i grandi veicoli elettrici. La berlina elettrica condivide quindi molte misure aerodinamiche con il suo fratello maggiore - ed è quindi nella scia dell'attuale campione del mondo di aerodinamica per auto di serie. Il design Purpose con sottoscocca liscio e serranda del radiatore per lo più chiusa era un buon punto di partenza per l'ottimizzazione del flusso, sebbene l'EQE con sbalzi anteriori e posteriori più corti e telaio in acciaio standard sia in leggero svantaggio concettuale