O novo Mercedes EQE - a aerodinâmica

Por mais de três décadas, os aerodinamicistas da Mercedes-Benz vêm alcançando valores máximos. Atualmente, o EQS (V297) com um valor cw de 0,20, o Classe A Limousine (V177) e o Classe S (V223) com 0,22 são os recordistas globais para carros de produção. As ferramentas de simulação especiais e o túnel de vento aeroacústico da Mercedes-Benz, comissionado em 2013, contribuem decisivamente para isso. O EQE também recebeu seu ajuste fino lá. Com seu design de arco único e extensas medidas aerodinâmicas, atinge um valor cw muito bom a partir de 0,22. Depois do EQS, é o segundo Mercedes EQ a se destacar na arquitetura modular para grandes veículos elétricos. O sedã elétrico, portanto, compartilha muitas medidas aerodinâmicas com seu irmão mais velho - e, portanto, está na esteira do atual campeão mundial de aerodinâmica para carros de produção. O design da Purpose com parte inferior da carroceria lisa e obturador do radiador quase todo fechado foi um bom ponto de partida para a otimização do fluxo, embora o EQE com saliências dianteiras e traseiras mais curtas e chassi de aço padrão tenha uma ligeira desvantagem conceitual