El nuevo Mercedes EQE: la aerodinámica

Durante más de tres décadas, los especialistas en aerodinámica de Mercedes-Benz han alcanzado valores máximos. Actualmente, el EQS (V297) con un valor cw de 0,20, la Clase A Berlina (V177) y la Clase S (V223) con 0,22 son los poseedores del récord mundial de automóviles de producción. Las herramientas especiales de simulación y el túnel de viento aeroacústico de Mercedes-Benz que se puso en marcha en 2013 contribuyen decisivamente a ello. El EQE también recibió allí su puesta a punto. Con su diseño de arco único y amplias medidas aerodinámicas, logra un muy buen valor de cw a partir de 0,22. Después del EQS, es el segundo Mercedes EQ que destaca en la arquitectura modular para grandes vehículos eléctricos. Por lo tanto, el sedán eléctrico comparte muchas medidas aerodinámicas con su hermano mayor y, por lo tanto, está en la estela del actual campeón mundial de aerodinámica para automóviles de producción. El diseño Purpose con bajos lisos y la persiana del radiador en su mayoría cerrada fue un buen punto de partida para la optimización del flujo, aunque el EQE con voladizos delanteros y traseros más cortos y chasis de acero estándar tiene una ligera desventaja conceptual