Test di traino della diga Ford F-150 Lightning Davis

Che si tratti di trasportare le motoslitte in cabina in pieno inverno o il pontone al lago nei giorni afosi dell'estate, l'F-150® Lightning™ 2022 è testato per coprire i clienti. Per dimostrarlo, gli ingegneri Ford hanno portato la prima Serie F completamente elettrica su due dei percorsi di traino più difficili d'America durante lo sviluppo: la diga di Davis in estate e l'Ike Gauntlet™ di TFLTruck in inverno. Il mese scorso, gli ingegneri Ford hanno portato i fulmini F-150 di pre-produzione a quello che alcuni chiamano il test di traino più duro del mondo, il test di traino Ike Gauntlet™ di TFLtruck, con temperature di vento inferiori a zero gradi Fahrenheit. L'Ike Gauntlet è un tratto di 8 miglia della I-70 in Colorado che sale con una pendenza del 7% fino a un'altitudine massima di 11.158 piedi. sul livello del mare intorno all'Eisenhower Memorial Tunnel. Il traino in condizioni invernali, tuttavia, è solo una parte dell'equazione. Per dimostrare la capacità di traino del camion in condizioni di caldo estremo, Ford ha portato l'F-150 Lightning ai gradi estremi della diga di Davis. Con temperature del suolo che hanno raggiunto un massimo di 118 gradi Fahrenheit durante i test, le unità di pre-produzione F-150 Lightning hanno trainato gli stessi rimorchi da 10.000 libbre per più giri attraverso la diga. La diga di Davis, situata sulla State Route 68 tra Las Vegas e la diga di Hoover, sale da un'altitudine di 550 piedi a 3.500 piedi in 11,4 miglia estenuanti