"Anche concettualmente, l'ID.4 ha i migliori prerequisiti per un grande piacere di guida. La trazione posteriore garantisce una forte trazione - il guidatore lo sperimenta già quando è al semaforo sul bagnato La batteria ad alto voltaggio si trova tra gli assi nel punto più basso della vettura. Ne beneficiano il baricentro e la distribuzione dei pesi: in tutte le varianti di trazione non si discosta di più di uno percentuale dal valore ideale di 50:50. L'assale anteriore dell'ID.4 segue il design McPherson, lo sterzo ha un rapporto di 15,9: 1. Per la prima volta in Volkswagen, lo sterzo è davanti al centro della ruota , questa posizione garantisce un'elevata stabilità nelle curve veloci. Un nuovo sviluppo elaborato lavora al posteriore: una sospensione compatta a cinque bracci con un telaio ausiliario, che è collegato elasticamente alla carrozzeria. Parti della sospensione sono realizzate in alluminio leggero per risparmiare peso mm del ID.4 inizia con il formato 18 pollici, in acciaio o alluminio. Dal modello ID.4 Life, i cerchi da 19 pollici sono di serie, sopra ci sono solo cerchi in lega leggera con un diametro di 20 o 21 pollici. Sebbene le grandi ruote nei passaruota abbiano bisogno di spazio sufficiente, l'ID.4 ha bisogno solo di un raggio di sterzata di 10,2 metri, estremamente piccolo per un'auto della sua classe. "
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