Équilibré et sportif à la fois - le châssis de la nouvelle Volkswagen ID.4

«Même conceptuellement, l'ID.4 a les meilleures conditions pour un grand plaisir de conduite. La propulsion arrière assure une forte traction - le conducteur en fait déjà l'expérience quand il est au feu de circulation sur le mouillé La batterie haute tension est située entre les essieux au point le plus bas de la voiture. Le centre de gravité et la répartition du poids en bénéficient: dans toutes les variantes de propulsion, elle ne s'écarte pas de plus d'un pour cent de la valeur idéale de 50:50. L'essieu avant de l'ID.4 suit le McPherson Design, la direction a un rapport de 15,9: 1. Pour la première fois chez Volkswagen, le boîtier de direction est devant le centre de la roue , cette position garantit une grande stabilité dans les virages rapides. Un nouveau développement élaboré fonctionne à l'arrière - une suspension compacte à cinq bras avec un sous-châssis, qui est relié élastiquement à la carrosserie. Certaines parties de la suspension sont en aluminium léger pour gagner du poids mm de la ID.4 commence par le format 18 pouces, en acier ou en aluminium. À partir du modèle ID.4 Life, des roues de 19 pouces sont de série, au-dessus de cela, il n'y a que des roues en alliage léger d'un diamètre de 20 ou 21 pouces. Bien que les grandes roues de la timonerie aient besoin de suffisamment d'espace, l'ID.4 n'a besoin que d'un rayon de braquage de 10,2 mètres - extrêmement peu pour une voiture de sa catégorie. "