Równocześnie wyważony i sportowy - podwozie nowego Volkswagena ID.4

„Nawet koncepcyjnie, ID.4 ma najlepsze warunki do wielkiej przyjemności z jazdy. Napęd na tylne koła zapewnia dobrą przyczepność - kierowca już tego doświadcza gdy jest na światłach na mokrej nawierzchni Akumulator wysokonapięciowy znajduje się między osiami w najniższym punkcie samochodu. Korzyści z tego wynikają środek ciężkości i rozkład masy: we wszystkich wariantach napędu odchylenie wynosi nie więcej niż jeden procent od idealnej wartości 50:50. Przednia oś ID.4 jest zgodna ze wzorem McPhersona, przełożenie układu kierowniczego wynosi 15,9: 1. Po raz pierwszy w Volkswagenie przekładnia kierownicza znajduje się przed środkiem koła , ta pozycja gwarantuje wysoką stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Przemyślana nowa konstrukcja działa z tyłu - kompaktowe pięciowahaczowe zawieszenie z ramą pomocniczą, która jest elastycznie połączona z nadwoziem. Części zawieszenia są wykonane z lekkiego aluminium, aby zmniejszyć masę mm z ID.4 zaczyna się od 18-calowego formatu, ze stali lub aluminium. Począwszy od modelu ID.4 Life, 19-calowe koła są standardem, powyżej są tylko koła ze stopu metali lekkich o średnicy 20 lub 21 cali. Chociaż duże koła w sterówkach wymagają wystarczająco dużo miejsca, ID.4 potrzebuje jedynie 10,2 metra skrętu - to bardzo mało jak na samochód w swojej klasie. "