Nouveau Triumph Trident 800 - Devenez une star
Nouveau Triumph Trident 800 - Devenez une star
Les 6 Heures de Fuji marquent un jalon majeur dans le Championnat du Monde d'Endurance ce week-end à venir : La course au Japon sera la 100e depuis les débuts de la FIA WEC au début de la saison 2012. Porsche a participé à chaque manche sur la scène mondiale de la course d'endurance. Grâce à 21 victoires absolues et plus de 50 victoires de classe, le constructeur de voitures de sport de Stuttgart est l'une des marques les plus réussies de la WEC. Surfant sur l'élan de la première victoire absolue de la Porsche 963 de la saison WEC 2025 à Austin, au Texas, l'équipe d'usine Porsche Penske Motorsport aborde la avant-dernière manche débordante de confiance. L'équipe a particulièrement de bons souvenirs du Japon : en 2024, Kévin Estre, Laurens Vanthoor et André Lotterer ont triomphé sur le circuit de Formule 1 de Fuji, assurant leur deuxième victoire de la saison et ouvrant la voie au titre de champion du monde. "Nous sommes déterminés à capitaliser sur ce succès et à combler l'écart au classement des constructeurs", déclare Thomas Laudenbach, Vice-président de Porsche Motorsport. L'équipe d'usine Porsche Penske Motorsport alignera à nouveau deux prototypes Porsche 963. La voiture numéro 5 sera partagée par le Français Julien Andlauer et son compatriote Mathieu Jaminet, qui remplace le pilote danois Michael Christensen. Dans la voiture sœur, le pilote français Kévin Estre s'associe au Belge Laurens Vanthoor. L'équipe cliente Proton Competition s'attaquera également à la catégorie Hypercar de pointe avec un prototype hybride identique. Dans la catégorie LMGT3, Manthey 1st Phorm vise à franchir une nouvelle étape vers le titre avec la Porsche 911 GT3 R, tandis que les Iron Dames visent leur premier podium de la saison dans une autre 911.
Nouveau Triumph Trident 800 - Devenez une star
Mathias Roll, Ingénieur Aérodynamicien chez Porsche, explique l'aérodynamique modifiée de la 911 GT3
La transmission intégrale électrique des modèles haut de gamme Q4 e-tron est équipée d'un moteur asynchrone (ASM) sur les roues avant qui peut tourner jusqu'à 14 000 tr/min . Il est installé coaxialement et a un refroidissement combiné avec du liquide de refroidissement et de l'huile. Les principaux avantages de l'ASM sont sa capacité de surcharge à court terme et les pertes de traînée minimales lorsqu'il est inactif - ces éléments sont importants car le moteur avant ne contribue pas à l'entraînement dans la majorité des situations de conduite pour des raisons d'efficacité
Leave a Reply