Nova Triumph Trident 800 - Torne-se uma estrela
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As 6 Horas de Fuji marcam um marco importante no Campeonato Mundial de Resistência neste fim de semana: A corrida no Japão será a 100ª desde a estreia da FIA WEC no início da temporada de 2012. A Porsche competiu em todas as etapas no palco mundial das corridas de resistência. Graças a 21 vitórias absolutas e mais de 50 vitórias de classe, o fabricante de carros esportivos de Stuttgart está entre as marcas mais bem-sucedidas na WEC. Aproveitando o impulso da primeira vitória absoluta do Porsche 963 na temporada WEC 2025 em Austin, Texas, a equipe de fábrica da Porsche Penske Motorsport parte para a penúltima rodada transbordando de confiança. A equipe tem memórias especialmente boas do Japão: em 2024, Kévin Estre, Laurens Vanthoor e André Lotterer triunfaram no circuito de Fórmula 1 de Fuji, garantindo sua segunda vitória da temporada e pavimentando o caminho para a coroa do campeonato mundial. "Estamos determinados a construir sobre esse sucesso e continuar reduzindo a diferença na classificação dos fabricantes", diz Thomas Laudenbach, Vice-Presidente da Porsche Motorsport. A equipe de fábrica da Porsche Penske Motorsport mais uma vez alinhará dois protótipos Porsche 963. O carro número 5 será compartilhado pelo francês Julien Andlauer e seu compatriota Mathieu Jaminet, que substitui o piloto dinamarquês Michael Christensen. No carro irmão, o piloto francês Kévin Estre se une ao belga Laurens Vanthoor. A equipe cliente Proton Competition também enfrentará a classe Hypercar superior com um protótipo híbrido idêntico. Na categoria LMGT3, a Manthey 1st Phorm tem como objetivo dar mais um passo em direção ao título com o Porsche 911 GT3 R, enquanto as Iron Dames visam seu primeiro pódio da temporada em outro 911.
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Mathias Roll, Engenheiro Aerodinamicista da Porsche, explica a aerodinâmica modificada do 911 GT3
A tração elétrica nas quatro rodas nos modelos Q4 e-tron top tem um motor assíncrono (ASM) nas rodas dianteiras que pode girar em até 14.000 rpm . É instalado coaxialmente e tem refrigeração combinada com refrigerante e óleo. As principais vantagens do ASM são sua capacidade de sobrecarga de curto prazo e as perdas mínimas de arrasto quando está inativo – estas são importantes porque o motor dianteiro não contribui para o acionamento na maioria das situações de condução por razões de eficiência
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