Renault Scenic Vision - Une motorisation tournée vers l'avenir

La motorisation de Scenic Vision est aussi tournée vers l'avenir que son design. L'étude comprend un système d'entraînement hybride composé d'un moteur synchrone à excitation externe de pointe de 160 kW/218 ch, d'une batterie compacte d'une capacité de 40 kWh et d'une pile à combustible de 16 kW/22 ch qui fonctionne au vert l'hydrogène et fournit de l'énergie pour charger la batterie. L'avantage de la technologie hybride électrique-hydrogène réside dans les temps de ravitaillement nettement plus courts que ceux nécessaires pour charger une batterie de traction. Un arrêt ravitaillement en station hydrogène peut être effectué en cinq minutes, idéal pour les longs trajets. Pour les trajets du quotidien, le Scenic Vision fonctionne comme un véhicule électrique classique et n'utilise pas la pile à combustible. Pour les trajets plus longs, un planificateur d'itinéraire calcule la proportion d'énergie que la pile à combustible doit prendre en charge pour que l'utilisateur n'ait pas besoin de recharger la batterie. Lorsqu'il gare le véhicule à destination, il peut le rebrancher sur la borne de recharge. Autre avantage de la pile à combustible : par temps froid, le système permet à la batterie d'atteindre plus rapidement la température optimale de fonctionnement