Le nouveau Mercedes-Benz EQS - en un coup d'œil

En fonction de la taille de la batterie et de l'équipement et de la configuration du véhicule, des autonomies WLTP allant jusqu'à 780 kilomètres sont possibles. Le chemin vers le record mondial d'aérodynamique de l'EQS a nécessité plusieurs 1 000 calculs dans la soufflerie virtuelle avec environ 700 processeurs par calcul. Avec sa valeur cw commençant à 0,20, l'EQS est la voiture de série la plus aérodynamique au monde. La surface frontale de l'EQS est de 2,51 m2. Il en résulte une traînée effective à partir de 0,5 m². Le couple délivré aux roues par l'eATS est vérifié 10 000 fois par minute et ajusté au besoin. Cela permet une réponse beaucoup plus rapide dans les versions avec 4MATIC qu'avec la transmission intégrale mécanique. Le concept d'entraînement modulaire permet une large gamme de puissances d'entraînement totales maximales de 245 à 385 kW. Une version performante avec jusqu'à 560 kW est prévue. Sur la décélération maximale du programme de récupération DAuto de 5 m/s², jusqu'à 3 m/s² sont atteints par la récupération (2 m/s² par les freins de roue). Cela permet de décélérer jusqu'à l'arrêt sans actionner la pédale de frein, tout en bénéficiant de cette stratégie de récupération et de la puissance de récupération élevée (jusqu'à 290 kW). En option, l'EQS dispose de quatre portes de confort automatiques. Via MBUX, le conducteur a la possibilité d'ouvrir les portes arrière à distance et de laisser entrer les enfants à l'école par exemple