Recenzja Tesla Model S Raven Autogefühl Teil 2
Recenzja Tesla Model S Raven Autogefühl Teil 2
W zależności od wielkości akumulatora oraz wyposażenia i konfiguracji pojazdu możliwe są zasięgi WLTP do 780 kilometrów. Droga do aerodynamicznego rekordu świata EQS wymagała wykonania kilku tysięcy obliczeń w wirtualnym tunelu aerodynamicznym z około 700 procesorami na obliczenia. Z wartością cw zaczynającą się od 0,20, EQS jest najbardziej aerodynamicznym samochodem produkcyjnym na świecie. Powierzchnia czołowa EQS wynosi 2,51 m2. Skutkuje to efektywnym oporem już od 0,5 m². Moment obrotowy dostarczany do kół przez eATS jest sprawdzany 10 000 razy na minutę i dostosowywany zgodnie z wymaganiami. Umożliwia to znacznie szybszą reakcję w wersjach z 4MATIC niż z mechanicznym napędem na wszystkie koła. Modułowa koncepcja napędu umożliwia szeroki zakres maksymalnych całkowitych mocy napędowych od 245 do 385 kW. Planowana jest wersja wydajna o mocy do 560 kW. Z maksymalnego opóźnienia w programie rekuperacji DAuto wynoszącym 5 m/s², do 3 m/s² jest osiągane przez rekuperację (2 m/s² przez hamulce kół). Umożliwia to wyhamowanie do zatrzymania bez naciskania pedału hamulca, jednocześnie korzystając z tej strategii rekuperacji i wysokiej mocy rekuperacji (do 290 kW). Opcjonalnie EQS ma cztery automatyczne, komfortowe drzwi. Dzięki MBUX kierowca ma możliwość zdalnego otwierania tylnych drzwi i wpuszczania dzieci na przykład do szkoły
Recenzja Tesla Model S Raven Autogefühl Teil 2
EQS to pierwsza w pełni elektryczna luksusowa limuzyna Mercedes-EQ. Dzięki temu Mercedes-EQ na nowo definiuje ten segment pojazdów. EQS jest również pierwszym modelem opartym na modułowej architekturze pojazdów elektrycznych klasy luksusowej i wyższej. Łącząc technologię, design, funkcjonalność i łączność, EQS zachwyca zarówno kierowców, jak i pasażerów. Pierwsze modele, które pojawią się na rynku, to EQS 450+ o mocy 245 kW (zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym NEDC: 18,9-16,2 kWh/100 km; emisja CO2: 0 g/km) oraz EQS 580 4MATIC o mocy 385 kW (NEDC zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 19,6-17,6 kWh/100 km; emisja CO2: 0 g/km). Zużycie paliwa wg. wg WLTP: zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym EQS 450+ 19,8-15,8 kWh/100 km, emisja CO2 0 g/km; EQS 580 4MATIC średnie zużycie energii elektrycznej 21,4-18,3 kWh/100 km, emisja CO2 0 g/km
Szacowany, szacunkowy zasięg kompaktowego elektrycznego SUV-a w segmencie 250 mil Śmiałe, świeże elementy stylistyczne z ekstrawertycznymi opcjami kolorystycznymi Charakterystyczne reflektory LED, tylne światła i światła do jazdy dziennej Wysoka wydajność 201 KM (150 kW), 291 funtów -ft. silnik elektryczny układ napędowy Wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy 64 kWh Standardowy pływający ekran dotykowy z funkcją Apple CarPlay ™ / Android Auto ™ Hyundai Smart Sense (HSS): Asystent unikania kolizji czołowych z funkcją wykrywania pieszych Ostrzeżenie kierowcy o zachowaniu uwagi na pasie Ostrzeżenie o kolizji w martwym polu Asystent unikania kolizji na skrzyżowaniu z tyłu Asystent świateł drogowych Dostępność technologii premium: 8-calowy system nawigacyjny Elementy sterujące napędem w konsoli środkowej typu shift-by-wire z dodatkowym dolnym schowkiem System samochodowy Blue Link® nowej generacji Wyświetlacz Heads-up (z aktywnym pop -up ekran wyświetlacza) Wycieraczki z czujnikiem deszczu Bezprzewodowe ładowanie urządzenia Qi
Leave a Reply