Porsche 911 GT3 avec le savoir-faire du sport automobile

C'est ici que la 911 GT3 peut jouer pleinement ses atouts. Au cours des derniers travaux de réglage, il a rodé le Nürburgring Nordschleife, traditionnellement la référence pour toutes les voitures de sport chez Porsche, plus de 17 secondes plus vite que son prédécesseur. Le pilote de développement Lars Kern n'a eu besoin que de 6: 59,927 minutes pour un tour des 20,8 kilomètres complets. La 911 GT3 a complété la variante plus courte de 20,6 kilomètres, qui avait auparavant servi de référence, en 6: 55,2 minutes. Dans le processus, le nouveau modèle a toujours livré ses performances sur plusieurs tours sur les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R disponibles en option entre les mains expertes de l'ambassadeur de la marque Porsche Jörg Bergmeister. Pour Bergmeister, c'est «de loin la meilleure voiture de série» que le pilote professionnel expérimenté ait jamais conduite dans «l'enfer vert». Malgré une carrosserie plus large, des roues plus grandes et des caractéristiques techniques supplémentaires, le poids de la nouvelle GT3 est comparable à celui de son prédécesseur. Avec une transmission manuelle, il pèse 1 418 kilogrammes, avec 1 435 kilogrammes PDK. Le capot avant en plastique renforcé de fibre de carbone (CfK), les panneaux de verre légers, les disques de frein optimisés et les jantes en alliage léger forgé garantissent la discipline du poids, tout comme le capot arrière. Le système d'échappement sport léger économise pas moins de dix kilogrammes. Avec des volets d'échappement réglables électriquement à l'infini, il harmonise une expérience sonore hautement émotionnelle avec la norme d'émissions Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). La consommation de carburant combinée de la 911 GT3 est de 13,3 (PDK: 12,4) litres / 100 km